ØstlendingenArkiv
LOKALSTYRT: Kommuner som Engerdal bør få ha sin egen ordning for motorferdsel i utmark, mener Hyllvang og Lund. $BYLINE_ON$Arkivfoto:$BYLINE_OFF$
I disse dager jobbes det i departementene med forslag til ny motorferdsellov.
Fornuftig bruk er det beste vern og mest mulig av den motoriserte forvaltningen bør derfor overføres til hver enkelt kommune. Dette vil gi kommunene mulighet til å foreta de lokale tilpasningene som ivaretar både motorisert ferdsel og "stille soner". Vi mener det er mulig å få til et regelverk som blir respektert av skuterkjørere og som er praktisk mulig å håndheve for kommune, oppsyn og politi.
Medieoppmerksomheten kan gi et feilaktig inntrykk av skuterkjøring. Media fremstiller den ofte som en ungdomskultur med stor interesse for motorsport, og ikke godt voksne eller barnefamilier som kjører ut i fjellet for å raste, fiske, ake og andre vinteraktiviteter. Den viktigste grunnen for at folk kjører skuter er rekreasjon og friluftsliv. Skuteren er en måte å utøve friluftsliv på - for å komme seg ut i naturen, ikke for motorsport og kjøring.
Hattfjelldal, som er en kommune som kan sammenlignes med Engerdal, prøvde ut et løypenett som la til rette for rekreasjon og næringsvirksomhet der miljøvernhensyn ble ivaretatt gjennom bærekraftig bruk/utnytting av ressursene. Løypenettet hadde et omfang som blant annet integrerte alle eller de fleste reiselivsbedriftene i kommunen, samt ga tilknytning til tilsvarende løypenett på svensk side av grensen.
Hattfjelldal la ned en betydelig innsats i å kartlegge og vurdere et løypenett der natur og miljø ble tatt hensyn til. Arealene til snøskuterkjøring ble begrenset til utvalgte områder og faste løyper kommunestyret mente kunne benyttes til motorferdsel.
I forsøket i Hattfjelldal samarbeidet de med Sverige for å få tilrettelagt skuterløyper til de mest attraktive turmålene, også på svensk side. Det førte til at de fikk to løyper over grensen.
Skulle trafikken over grensen fungere så godt som mulig var det ønskelig med et regelverk som var lett å behandle på utsalgsstedene både på norsk og svensk side av grensen. Ordningen fungerte godt, med gode tilbakemeldinger fra politi, fjelltjeneste og tollmyndigheter.
For utkantkommuner er problemet med fraflytting stigende. Man vet at fritidstilbudet er avgjørende i valg av bosted. Den flotte og varierte naturen i Engerdal er en grunn både for innbyggerne og besøkende til å oppholde seg i bygda. Rapporten fra Hattfjelldal viser at forsøksprosjektet har vært et av de mest positive initiativ som har skjedd de senere år for innbyggernes trivsel. Skuterløypene har økt trivselen for både innebygds og utenbygds.
Til tross for at de nye skuterløypene i Hattfjelldal kun var til utprøving i forsøksprosjektet bidro det til positiv utvikling innen handel, overnatting og service. Nye bedrifter ble etablert. (Tre bedrifter innen skuter og service), større belegg på utleiehytter i vintersesongen , nye turistprodukt grodde frem, guiding med mer, større etterspørsel etter hytter, hyttetomter i områder med skuterløyper, økt interesse for campingvognoppstilling (vintercamping)
Ved å ha motorferdsel som en del av arealplanlegginga har man i Hattfjelldal fått et eierforhold til resultatet. Å overholde reglene har blitt en felles interesse og ansvar. Å ikke følge reglene ble ikke akseptert slik som før - og grensen for selvjustis økte betraktelig under forsøksprosjektet. Det ble også mulig for oppsyn og politi å håndheve reglene.
Forsøksprosjektet i Hattfjelldal viste at lokal forvaltning av motorferdsel i utmark er mulig og kan gi positive ringvirkninger. Det er viktig at lover og regelverk blir forstått og fulgt. Slik det er i dag, skaper lovverket lokal frustrasjon og mange føler ikke lojalitet til lovverket. Vi mener at kommuner som Engerdal bør få lov til å ha sin egen ordning. Vi er overbevist om at sunn fornuft fungerer og er bra for både folk og natur!
Erling Hyllvang (leder Engerdal Venstre) og Mats Lund (Senterungdommen i Engerdal
21. april begikk et samlet Fylkesting for Oppland og Hedmark en veitabbe. Fylkestinget vedtok at det i Nasjonal Transportplan vil prioritere Rv 3 og Rv 35 i tillegg til den opprinnelige lottorekka; Rv 2, Rv 4, E6 og E16. Fylkestinget krever samtidig at investeringsrammene økes med 40% i forhold til planrammen.
Stortinget reagerer på Fylkestingets vedtak. Nestleder Torstein Rudihagen (Ap) i transport- og kommunikasjonskomite stiller spørsmålstegn ved at fylkestingene ikke skiller på de fire opprinnelige veiene i lottorekka og de nye de nå vedtok. Han tror Hedmark og Oppland i det rikspolitiske miljøet nå blir sett på som for kravstore, og at dette vil undergrave det gode arbeidet som er gjort med lottorekka. Han er helt klar på at det ikke blir mer penger til veier ved at Fylkestinget utvidet kravlista.
En god politiker innser at man ikke kan få både i pose og sekk. Man må prioritere noe. Høyre ønsker å sikre finansieringen av lottorekka og foreslo derfor i Fylkestinget å holde fast ved prioritering av den. Det er trist og alvorlig at Høyre ikke fikk gjennomslag. En lettvinn utvidelse av prioriteringslista med krav om mer penger som man vet at ikke kommer, er ikke god politikk hvis målet er å sikre finansiering av viktige veier i vårt distrikt.
Lottorekka har etter hvert festet seg som et begrep både i Stortinget og regjeringen, og har blitt sett på som et bevis på at Oppland og Hedmark fylker har vært i stand til å prioritere. Dette har blitt sett på som en styrke. Det forholdet har Fylkestingets flertall nå klart å endre.
Lasse Gulbrandsen
Nestleder Hedmark Høyre
Helst skulle man vel ikke bry seg om slike mennesker, men jeg blir ganske provosert når jeg leser ditt "angrep" i Østlendingen den 23. april.
At noen med din innstilling kan komme med ord som "vrangforestillinger" og "fantasier" om andre, da må vel alle kunne få uttale seg. Så jeg håper redaktørene slipper til oss andre med våre meninger også. Men Toverud har kanskje truffet noen "ømme" punkter hos dere rovdyrelskere når han ymter om hvor f.eks. alle disse ulvene kommer fra? Det er jo flere som lirer av seg den samme leksa så fort de slipper til, at vi har bare 8-10 ulver i hele landet, og at hundretusener sauer går med av alt annet og så forteller de i neste "angrep" at minst det dobbelte blir skutt og drept ulovlig! Hvor har de funnet disse da? Når de aldri har vært her? Kan du og dine likesinnede BEVISE at det ikke finnes noen innførsel og utsetting?
Hva skal vi med en masse rovdyr? Og hva spiser disse "naturfantastene"? Vi vanlige, dødelige vet jo at maten må vi få enten fra jorda eller havet, og da må noen få dyrke og produsere. Det ser jo ut som disse "rovdyr/naturelskerne" lever av intet? Og hvorfor er det helt legalt å beskylde andre for å ta noe som visstnok ikke eksisterer? Vi er mange som undres. På vegne av dem:
Oddny Blixt
Blir så provosert av kommunen, som ønsker å ta seg best ut, selv mens eldre må ta til takke med mindre enn smuler. Jaja, de får en banan på lørdager!! Snakket med ordfører Nordhaug før valget, sto faktisk ved sykehjemmet, og da var det ikke måte på til forandringer! Boligene bak Borgtun skulle enten oppgraderes eller rives, det er jo ikke gode boligforhold der! Sykehjemmet og de eldre skulle prioriteres. Men, hva skjer?!
Makten gir seg selv et ansiktsløft, mens de eldre får være glad for å ha plass på et hjem, og jeg må bare si TAKK til alle de flinke sykepleierne som står på for de gamle. Hva skulle jeg gjort uten dere! Ikke har dere midler, men blide og engasjerte er dere alle sykepleiere!
Skulle virkelig ønske at politikere også ble "våkne", og holder det de lover. (Noe som aldri skjer) og de må bli mer engasjert i arbeidet for eldre.
Noen må våkne hva er viktigst: fine kontorer eller et ordentlig tak, for å hjelpe de eldre angående boforholdene o. l.? Bare spør, da jeg som sagt, er veldig provosert av politikken vår.
K. Kittilsen
Tydelig står
hva det koster
på dusintalls
gilde feriereiser
i riks- og ukepressa.
Storkapitalen satser,
opererer gjerne også
med fordelaktige
halvt fine rabatter
de pengesvake
står i kø etter
på palmekledde
hvite solstrender.
Men den siste reisa,
den lengste av alle
som kanskje blir
den aller dyreste
for minstepensjonister,
ser vi aldri
prislapper på.
Bjørn Frang
«I ditt ansikts sved
skal du ete mitt brød».
Så greit og åpent
står det i «skrifta.
Men herredskassererne,
velgjødde økonomer
og samfunnsforskere
er lite opptatt
av ditt «salte sved»
men mere
for tusenlappene
med «lusne kroner»
du eter brød for
i skatteåret.
Bjørn Frang
Publisert tirsdag 29. april 2008 kl. 00:00.
Sist oppdatert tirsdag 29. april 2008 kl. 00:00.
Politirunden torsdag
Få siste nytt fra Hedmark Politidistrikt her!
(8 bilder)
(17 bilder)
(26 bilder)
(20 bilder)
(8 bilder)
(14 bilder)
(9 bilder)
(10 bilder)
(1 bilder)
(3 bilder)
(4 bilder)
(5 bilder)
Live Fotball
Følg fotballen direkte her.
Elverum håndball
Se nyheter om Elverum Håndball her.
TV-guiden
Sjekk hva som går på TV i kveld og fremover.
Prisguiden
Sjekk hvor varer er billigst.
Heidi Gjermundsen Broch
og Terje Norum:
Tidevann
BigBox
Esperalda Spalding:
Chamber Music Society
Heads Up
Drivan:
Disco
Smalltown Supersound/VME
Tøff country
Trace Adkins:
Cowboy’s back in town
Universal
Dungen:
Skit i alt
Subliminal Sounds
Det nære liv
Bjørn-Peder:
Blå sjel
Playground
Viseskatten
Kirsten Bråten Berg:
Songen
Grappa/Musikkoperatørene
Ingeborg Selnes:
Heartcore
Nightliner/Universal
– Menn bør ikke få Unge menn har umodne hjerner og strengt tatt bør ikke unge menn få lappen før de er minst 23, sier forsker.
Satser friskt på fransk
Med privat importør satses det igjen tungt på Renault i Norge.
Rå vinkel i forbedret Kane & Lynch
Resultatet er like trivelig som en hyrdestund mellom SAW og Blair Witch Project.
Verdens mest sexy arkeolog i storform
Hvem sier at arkeologi er støvete?
Test av 3D-TV-er
Ventetida er over. 3D-TV-ene er her. Vi har testet fire modeller.
NETTKJØRT: En av flere bilprodusenter som har presset seg under 100-tallet for CO2-utslipp, er Peugeot med sin 207 med 1.6 HDi-motor.
Arash er en bil mange har kalt Englands Veyron men frem til nå har den bare eksistert som skisser og løse deler. Nå er den første klar.
For å signalisere at dette ikke er en rommelig stasjonsvogn i vanlig betydning, har Volvo døpt nykommeren Sportswagon. De som vil ha stor lasteplass, henvises til V70 eller XC70.