Over stokk og stein

Ernst Rognstad og Frode Tverdal fra Oslo er begge ivrige medlemmer av Norsk Land-Rover Klubb, og er de som tar oss med på tur i skogen.
Det rister i hele kroppen, men fort går det ikke. Vi beveger oss sakte gjennom det 7000 mål store området rundt Digeråsen i Åmot Land Rover-entusiastene har å boltre seg på denne uka. En diger stein forseres, så et myrhull. Ingen av hindrene byr på noen som helst problemer for en skikkelig Land Rover.
Ernst Rognstad har med seg sin gule Land Rover Defender 90, mens Frode Tverdal har med sin Range Rover fra 1978.
Ernsts bil er importert fra USA og eneste av sitt slag i landet. Sammen med faren Hans-Petter eier han åtte Land Rovere, og har vært hekta siden 1998.

Godt miljø

Karene skryter av det gode miljøet i Norsk Land-Rover Klubb.
- Fin eller stygg bil har ikke noe å si her, så lenge det er en Land Rover. Land Rover er liksom bilens svar på Harley Davidson. Det er et veldig tett sosialt og hyggelig miljø, forteller Frode.
I løypene møter vi flere familier med små barn i bilene.
- Å kjøre Land Rover gir en frihetsfølelse og en følelse av å være skikkelig på tur, sier Ernst, i det vi beveger oss opp en humpete bakke mellom spisse steiner, som ville tatt motet fra en hvilken som helst annen bil.
Du trenger heller ikke være noen bilekspert for å være med i Norsk Land-Rover Klubb, for det er nok av folk som er villige til å hjelpe.
- Jeg kan ikke noe annet enn å skifte dekk og bruke vinsjen, forteller Ernst.

På treff i Estland

For en ukes tid siden kom Frode hjem fra Land Rover-treff i Estland. Han har kjørt Land Rover et par år og kjøpte bilen da han ble lei av at gata han bor i aldri ble brøytet. Da var det greit å ha en bil som kunne komme seg fram, brøytet eller ei. Frode synes ikke bilen sin ser spesielt pen ut.
- Det er veldig greit når du skal parkere på kjøpesenter, så slipper du at folk dunker borti den nye fine bilen din med bildører. Dessuten er det få som tør parkere ved siden av en slik doning, gliser han.

Komme seg fram

Poenget er ikke å kjøre fort, men å kunne komme seg fram i terrenget uten å ødelegge bilen.
- Det skal kjøres slik at du kan bruke bilen til jobben mandag, forteller Ernst.
Han bruker bilen også til hverdags.
Vi nærmer oss det bratteste punktet på løypa. Noen steinete bakker med stubber og stokker ligger foran oss. Ikke noe problem, selv om det er 25 til 30 graders stigning...
- Vi må ta ut litt luft av dekkene, for å få best mulig grep over steinene, sier Frode.
Vi kommer oss opp den første bakken bratte bakken uten noen som helst problemer. Etter en kronglete sving venter neste bakke på oss. Med Ernst i sin gule Land Rover Defender 90 foran oss, løsner en stein som kommer rullende mot oss.
- Det viktig å holde litt avstand til bilen foran oss når vi kjører så bratte bakker. For bilen foran oss kan begynne å spinne, og som du ser løsne ganske store steiner, sier Frode.

Sikkerheten er viktig

Sikkerhet er noe Norsk Land-Rover klubb er veldig opptatt av.
- Vi passer på hverandre. Kjører vi flere sammen stopper vi for å vente hvis bilen bak skulle forsvinne ut av speilet, sier Ernst.
Alle biler er utstyrt med minst et pulverapparat, og inne i veiene i kjøreområdet er det ikke lov å kjøre fortere enn 30 kilometer i timen. Alvorlige uhell skjer sjelden, og når det skjer er det som oftest fordi noen blir litt for ivrige.
- Jeg har vært lite utsatt for uhell. Det kan bli en bulk eller ripe, men det gjør ikke så mye, forteller Ernst.
- Å bli sittende fast ute i terrenget er jo noe av moroa. Da kan du se hvilke feil du har gjort i ettertid, sier Frode.
På treffet i Estland ødela han et motorfeste, uten at det stoppet han noe særlig fra videre kjøring.
- Jeg skulle vise en annen Land Rover-fører hvordan han skulle komme opp en bakke, og ble litt for ivrig, forteller han.
Etter en times kjøretur i skogen er vi tilbake ved start
- Denne uka arrangeres det landsleir for Land Rover-entusiaster i Åmot. Treffet startet tirsdag og avsluttes søndag.
- Norsk Land Rover-Klubb har per i dag 1.222 medlemmer spredt over hele landet.
- Deltakerne har et 7.000 mål stort område å boltre seg på rundt Digeråsen i Åmot.
- Den første Land Rover ble laget i etterkrigs-England i 1948 under stålmangelen av brødrene Spencer og Maurice Wilks, som arbeidet for den britiske bilprodusenten Rover.
- Du kan få kjøpt en eldre Land Rover for mellom 20.000 og 30.000 kroner. En ny Land Rover Freelander koster rundt 320.000 kroner.