LIDENSKAP: – Biler og Saab er min store lidenskap, sier tidligere kartleser for Per Engseth og en rekke rallyførere, Arne Eikåsen i Elverum. Her foran Saab 96, 1961-modellen i garasjen på Søbakken. (Alle foto: Rune Hagen)
Saab-kjærlighet som aldri tar slutt
Jula blir ikke helt den samme for Saab-entusiast Arne Eikåsen (67) i Elverum etter at den svenske bilfabrikken nå er slått konkurs.
EKSLUSIVT: Saab Sport - et merke bilentuiaster får frysninger av.
SAAB PÅ VEGGEN: En rekke Saab-modeller er på veggen hjemme hos Arne Eikåsen.
– Triste greier, sukker Eikåsen tungt. Han reiste selv til fabrikken i Trollhättan i 2009 for å demonstrere mot de amerikanske eierne i General Motors. Med et omskrevet valgslagord fra Obama, «GM – yes you can, save Saab», bidro Saab-elskere over hele verden til å gi den vesle bilfabrikken utenfor Göteborg nytt håp om et forlenget liv.
Tungt å dra i gang
– Men nå er det nok slutt. Amerikanerne er ikke villig til å selge bilteknologien til kinesiske interessenter. Da blir det nok for tungt å dra i gang ny Saab-produksjon. Surt, så lenge det er Saab selv som har utviklet teknologien, i liten grad GM.
Arne Eikåsen kjøpte sin første Saab som 22-åring, en brukt 63-modell etter den kjente rallykjører Arne Ingier fra Oslo. Etter det har det bare vært Saab.
– Det er blitt 15 Saab-er i alt. Selv om jeg har fått gode tilbud fra andre forhandlere, har jeg aldri latt meg lokke. Saab-en og vi hører sammen, smiler Arne Eikåsen.
Og vi, det er han og kona Karin.
Tre biler i garasjen
Nå har de tre Saab-er fordelt på to garasjer utenfor huset i Blåbærvegen 4 på Søbakken. Den nyeste, 2007-modellen 95, står i en garasje. Bilene som Arne snakker fløyelsmjukt om står på småtraller i en egen garasje. Her har han laget sitt eget lille verksted med deler, Saab-plakater, gamle kalendere og alt som lukter olje og bil.
– Her har jeg tilbrakt mange timer – uten å være voldsomt effektiv, innrømmer Arne Eikåsen.
Godlåter
Så skuer han på 61-modellen av Saab 96 og selveste juvelen; Saab Sport fra 1965.
– Hør hvordan den knatrer, sier Eikåsen og lytter til godlåtene under panseret. – Det er fortsatt stas når gubba snur seg etter oss når vi kjører i trafikken.
– Hva er det som er så gjevt med Saab?
– Saab har alltid appellert til teknisk interesserte som meg. Bilen har hele tiden kommet med tekniske nyvinninger og vært forut for sin tid med lyktepussere, selvreparerende støtfangere, skivebremser og turboløsninger.
Designet med flyvevingefasongen fascinerer også.
– Saab var i utgangspunktet en flyfabrikk. Det sies at de som konstruerte de første bilene ikke hadde førerkort. Men de kunne mer enn å lage gode biler, fastslår Arne Eikåsen.
Som bygdegutt opprinnelig fra Austmarka, er han opptatt av at lille Saab har klart seg i konkurransen med de store.
– Men nå er det nok over. Likevel har jeg ingen planer om å bytte til et annet merke. Reservedeler er det nok av, sier Arne Eikåsen.
Her kan du fritt komme med dine synspunkter, men det må skje under fullt navn. Da blir det mer interessant for andre som følger debatten eller deltar i den. Vi krever også en respektfull og saklig tone. Trakassering, hatske utfall og trusler aksepterer vi ikke, heller ikke personangrep og avsporing av debattene. Falske profiler vil også bli utestengt. 
