Leder mandag 8.februar 2010

Rovdyrskadene fortsetter å øke til tross for alle politiske mål om det motsatte. I 2009 ble 54.800 beitedyr erstattet som tatt av rovdyr. Det betyr at man etter en nedgang i 2008 er tilbake på nivå med toppåret 2007. Økningen virker dramatisk tatt i betraktning at antall beitedyr i de mest rovdyrutsatte områdene er gått ned, og at andelen erstatningssøknader som blir innvilget også er gått ned. Antall erstattede reinskader er doblet på fem år.

Landbruksministrene har i tur og orden slått fast at rovvilttapene er uakseptabelt høye i flere områder - først Terje Riis-Johansen og senere Lars Peder Brekk. De har fått regjeringen med på å doble bevilgningene til forebygging og konfliktdempende tiltak, men resultatene er mildt sagt skuffende.

Bondeorganisasjonene reagerer, og krever at regjeringen må gjøre ord til handling og sørge for tiltak som reduserer tapstallene. Poenget er at gjeldende rovdyrpolitikk rett og slett ikke virker etter intensjonene. Det kan nesten virke som myndighetene føler seg beroliget av at både husdyreiere og rovdyrenes forsvarere er omtrent like misfornøyde, men det har de ingen grunn til å være.

Den todelte målsettingen om å ivareta både rovdyrenes og beitebrukernes interesser har spilt fallitt. Man har ikke klart å komme opp med noen effektiv og økonomisk gangbar forebygging som gjør det forsvarlig å drive med sau i områder med mye rovdyr. Løftene om raskt og effektivt uttak av rovdyr utenfor rovdyrsonene er heller ikke innfridd i praksis.

Det må tas nye grep i rovdyrpolitikken. Det er ikke mulig å få både i pose og sekk, slik gjeldende stortingsvedtak hadde intensjoner om. Ingen er tjent med dagens situasjon, og det er på tide at Regjeringen og Stortinget manner seg opp til å gjennomgå hele rovdyrpolitikken på nytt, sette klare forutsetninger og ikke minst betale fullt ut alt det måtte koste.

Transport

Det er sterke reaksjoner på endringene Hedmark Trafikk gjorde i ordningen for tilrettelagt transport (TT-ordningen) fra 1. februar. Nå må transport som skal skje før kl. 10 bestilles dagen før, og ellers minst to timer før henting. Begrunnelsen er at det da kan ordnes mer samkjøring og dermed mer transport for pengene selskapet har til rådighet. Ordningen er etablert av hensyn til brukere som trenger den, og da er det naturlig at det er deres ønsker og behov som bør telle mest. Derfor bør Hedmark Trafikk vurdere dette på nytt i samråd med talsmenn for brukerne.

Publisert mandag 08. februar 2010 kl. 00:00.
Sist oppdatert mandag 08. februar 2010 kl. 00:00.