BILTRAFIKK SPONSER TOG: Dersom fylkesråd Siv Tørudbakken får det som hun vil, skal bompenger fra bilistene på strekningen Elverum-Hamar gå til innkjøp av flere togavganger.Foto: Anita Høiby Gotehus
Bilistene skal sponse NSB
Med en "klimakrone" per bompassering, vil bilistene på riksveg 3/25 mellom Elverum og Hamar betale 6-8 millioner i året til kjøp av timetog på strekningen fra NSB.
UTING: Bompenger er en uting, og når de ikke tilfaller veier, men jernbane blir det dobbelt ille, sier Per Roar Bredvold.
I dag stiller Fremskrittspartiets stortingsrepresentant Per Roar Bredvold spørsmål i Stortingets spørretime til samferdselsminister Liv Signe Navarsete, om hennes syn på at bompengene som er ment å benyttes til vegformål, deles og også brukes til å finansiere et bedre togtilbud på strekningen Elverum-Hamar.
Svaret er trolig gitt på forhånd; før helga var fylkesråd Siv Tørudbakken i møte med Navarsetes statssekretær Erik Lahnstein, og fikk ingen signaler om at en slik kryssfinansiering ikke kan la seg gjennomføre. Statssekretæren oppfordret fylkeskommunen til å være kreativ i forhold til finansieringen av togkjøpet.
Vil belyse saken
Jeg registrerte uttalelsen, men det er viktig å få belyst denne saken også nasjonalt; vi i Frp er i utgangspunktet mot all bomfinansiering av veger, ut fra det høye avgiftsnivået på bil og drivstoff i Norge. Her blir det enda verre, når bilistene på toppen av det hele også skal subsidiere NSB, sier Bredvold.
Han viser til ordningen uansett hvordan den administreres, vil føre til at bilistene må betale en høyere bomavgift, eller at det vil ta lengre tid å nedbetale vegprosjektet der bompenger utgjør 90 prosent av finansieringen.
Bredvold avviser dessuten at kryssfinansieringen vil gi noen miljøeffekt, ved at det blir færre lastebiler på strekningen.
Må skaffe penger
Utspillet fra fylkesråd Tørudbakken er kommet i forbindelse med at fylkeskommunen må bidra økonomisk til offentlig kjøp av styrket togtilbud mellom Elverum og Hamar noe som er en vesentlig forutsetning for bygging av kollektivknutepunktet på Vestad.
Dette skal stå klart til årsskiftet 2010/2011, på tidspunktet da NSB skal ha disponibelt materiell til å kjøre timesavganger på dagtid i vinterhalvåret.
Færre kroner til buss
Tørudbakken har også pekt på at et styrket togtilbud mellom Elverum og Hamar vil kunne føre til at behovet for hyppige bussavganger blir mindre og at Hedmark Trafikk dermed kan overføre tilskudd fra busstrafikk til jernbane.
I dag går det daglig seks tog hver veg mellom byene, mens busselskapet Concordias Mjøsekspressen alene har 22 avganger hver veg, 18 på ukedagene i skoleferien.
I tillegg har Concordia lokale ruter mellom Hamar og Løten, og Elverumsekspressen og Trysilekspressen samlet 13 busser på strekningen Elverum-Løten.
Trafikken øker betydelig
Biltrafikken øker sterkt på strekningen. Telling for riksveg 3/25 ved Terningmoen i 2007 viste en døgntrafikk på 15.160 biler, mens trafikken var 10.500 biler i 2002.
Med en krone per passering, noe som tilsvarer 2,5 prosent av den antydede bomprisen på 40 kroner, vil ordningen årlig innbringe 6 millioner kroner med dagens trafikk.
Det er uvisst når bommene settes opp, men vegprosjektet Grundset-Ommangsvollen ved Ådalsbruk i Løten kan i beste fall bli igangsatt i 2011.
Hva som skal skje med riksveg 25 fra Brenneriroa i Løten til Hamar, er usikkert, annet enn at riksvegen på denne strekningen skal nedklassifiseres til fylkesveg.
Her kan du fritt komme med dine synspunkter, men det må skje under fullt navn. Da blir det mer interessant for andre som følger debatten eller deltar i den. Vi krever også en respektfull og saklig tone. Trakassering, hatske utfall og trusler aksepterer vi ikke, heller ikke personangrep og avsporing av debattene. Falske profiler vil også bli utestengt. 
