BEDRE SIKKERHET: Tore Velten vil ha flere muligheter for å stoppe for lastebilsjåfører i Elverum og langs veinettet i Norge.
Lastebilsjåfører føler seg jaget i Elverum
– Hvor i alle dager skal lastebilsjåførene parkere i Elverum? undrer Tore Velten i Norges Lastebileierforbund.
Kjøre- og hviletid
Godstransport på veg der største tillatte masse, medregnet tilhenger eller semitrailer, overstiger 3,5 tonn er omfatten av kjøre- og hviletidsreglene.
Etter maksimalt fire og en halv time med kjøring skal det tas 45 minutters pause (hvis ikke sjåføren begynner på en døgnhvil eller ukehvil). Pause er definert som enhver periode som en fører ikke får benytte til kjøring eller noe annet arbeid, og som utelukkende brukes til hvile.
Pausen kan deles opp i to perioder. Den første på minst 15 minutter og den siste på minst 30 minutter. Etter en pause på minst 45 minutter enten samlet eller delt, starter en ny kjørepriode. Daglig kjøreperiode er inntil 9 timer. Inntil to ganger i uken kan daglig kjøretid utvides til 10 timer.
Kilde: vegvesen.no
Har lastebilsjåførene noe å klage over? Diskutér saken under!
– I Elverum er det nå ikke en eneste offentlig plass hvor de som kjører lastebil kan få parkere. Lastebilsjåførene må parkere utenfor bensinstasjoner og serveringssteder. Noen steder er vi velkommen, andre er vi ikke, sier Tore Velten til Ostlendingen.no.
Problemtid
Sommertid er problemtid for yrkessjåførene.
– Rundt omkring i Norge forsvinner plassene, og nå i sommermånedene er rasteplassene fylt opp av bobiler og andre ferierende. Vi hadde håpet at veimyndighetene snart hadde begynt å legge noen planer og bevilge noen penger slik at transportarbeiderne fikk bedre kår. Men det går veldig sakte, sier Velten oppgitt.
Kjøre- og hviletidsreglene tvinger sjåførene til å ta en hvileperiode på 45 minutter etter maksimalt fire og en halv time med kjøring.
– Med færre og færre steder hvor lastebilsjåfører kan stå parkert, er hverdagen blitt vanskelig. Ofte må man dra lastebilene inn i boligområder og finne private parkeringsplasser, men da opplever mange å bli jaget. Å bryte kjøre- og hviletidsreglene medfører skyhøye bøter, sier Velten.
Bedre sikkerhet
Han mener sikkerheten for dem som stopper langs veien ikke er god nok heller:
– Vi får flere henvendelser fra sjåfører som blir frastjålet kjettinger eller annet utstyr mens de hviler. Ofte kommer bander og stjeler diesel fra bilene ved at de pumper diesel over i egne, store tanker, sier Velten, som drømmer om flere egne lastebilstopp med overvåkning langs veinettet.
Statens vegvesen sier de vil satse på flere lage flere stopp langs veinettet:
– Under utarbeidelsen av nasjonal trafikkplan for 2010-2019 er det satt av 300 millioner kroner til flere og bedre stoppesteder for lastebilsjåfører på landsbasis. For Hedmarks del er det satt av 2 millioner kroner på riksvei 2/20 og 300.000 til riksvei 3, men dette kommer senere i perioden - rundt 2013. Så er det opp til Stortinget å følge opp med bevilgninger. Men får vi penger til tiltak, så skal ikke vi nøle med å bruke pengene, lover avdelingsdirektør i Statens vegvesen, Aud M. Riseng.
Her kan du fritt komme med dine synspunkter, men det må skje under fullt navn. Da blir det mer interessant for andre som følger debatten eller deltar i den. Vi krever også en respektfull og saklig tone. Trakassering, hatske utfall og trusler aksepterer vi ikke, heller ikke personangrep og avsporing av debattene. Falske profiler vil også bli utestengt. 
