– Saltet vil rive vegen i fillebiter

Det hevder Kjell-Gunnar Haugen fra Hol, første nestleder i interesseorganisasjonen Stopp veisaltingen.
Haugen har følgende reaksjon på at riksveg 25 (Trysilvegen) skal saltes helt fram til Innbygda fra 2010:
– Klimamessig er det helt håpløst. Vegvesenet i Norge har jo bestemt seg for å salte mindre, så jeg forstår ikke helt hva som ligger bak. Sannsynligvis er det press fra transportnæringen eller turistnæringen.
Stopp veisaltingen ble etablert 31. januar 2006. Målet er, som navnet sier, å få slutt på all vegsalting i Norge.
Haugen mener trafikantene på Trysilvegen ikke må forvente seg bedre veg selv om den nå skal saltes på vintertid.
– Vegen er dårlig i utgangspunktet. Da kan jeg love at om tre-fire år ser vegen mye dårligere ut, for saltet river vegen i fillebiter, hevder Haugen.
Han viser til erfaringene i sin egen hjemkommune, Hol i Hallingdal, etter at man startet å salte riksveg 7: Mellom Hol og Ål er det svært hullete og humpete vegbane.
– Den vegen har vært saltet de siste fire-fem årene. Vegen blir forferdelig mye verre hvert eneste år, sier han – og gir salting og den stadige nedkjølingen og opptiningen av vegbanen skylden. Derfor anbefaler Haugen at man prøver andre metoder før man salter i Trysil.
– Det finnes mange muligheter. Salt er noe vi bare bruker i ytterste nød, når ingen andre ting nytter, sier Haugen.
Organisasjonen Stopp veisaltingen tar ellers avstand fra SINTEF-rapporten som viser at antallet ulykker går ned på veger som saltes. De kaller rapporten et bestillingsverk som ikke kan etterprøves. I stedet viser Haugen til at en svensk rapport skal ha slått fast det motsatte – at ulykkesantallet øker på strekninger som saltes.