Strekningsbasert
ATK i Østerdalen?

– Riksveg 3 er en av strekningene som vurderes i den sammenheng. Hva slag omfang denne kontrollformen vil få i Østerdalen er ikke klart enda, sier rådgiver i samferdselsdepartementet Marte Lillehagen.

Seksjonsleder Finn Harald Amundsen i Statens vegvesen utsetter prosjektet ytterligere.

– Det som er klart er at det blir strekningsbaserte målinger på E18 gjennom Telemark og på E6 nord for Lillehammer. Om det kommer slike «smarte» fotobokser langs riksveg 3 gjennom Østerdalen, skjer ikke det før tidligst i 2010, sier han.

Alle blir fotografert

Automatisk trafikkontroll (ATK) kjenner vi gjennom dagens fotobokser. Det fungerer slik at de som kjører for fort, blir fotografert og bøtelagt.

Strekningsbasert ATK innebærer at alle blir fotografert på to forskjellige punkter, for deretter å bli bøtelagt på bakgrunn avgjennomsnittshastigheten mellom punktene.

– Dersom en bilist blir fotografert i den første fotoboksen ikke kjører for fort når han passerer den andre fotoboksen, blir bildet umiddelbart slettet, forklarer Lillehagen.

– Ser samferdselsdepartementet noen betenkeligheter i forhold til personvernet, ettersom alle som passerer en fotoboks blir fotografert?

– Statens vegvesen har gjennomført et prøveprosjekt ved Lillehammer. Testen viste veldig gode tekniske resultater. Teknologien er på plass. Dialogen med Datatilsynet i denne saken har vært konstruktiv og fin, sier departementsrådgiveren.

Arbeidsgruppe nedsatt

Lillehagen opplyser at det i tillegg vil bli vurdert innført strekningsbasert ATK på riksveg 7 gjennom Hallingdalen.

Hun forklarer at en arbeidsgruppe bestående av Statens vegvesen og Politidirektoratet nå jobber med å fastsette egne retningslinjer for hvor og hvordan slike målinger skal gjøres.

– Slike retningslinjer finnes allerede i dag for ordinære fotobokser. Det vil bli noe liknende for den nye strekningsbaserte løsningen, forklarer hun.

Disse retningslinjene vil etter det Østlendingen forstår, blant annet si noe om hvor høye hastigheter som forekommer på en aktuell vegstrekning, før dette tiltaket vil bli vurdert opp mot andre og tradisjonelle kontrollformer.

– Riksveg 3 er en vegstrekning med mange forelegg og førerkortbeslag på grunn av hastighetsoverskridelser. I tillegg er det mange dødsulykker på strekningen. Taler det for en slik løsning i Østerdalen?

– Slik er det mange steder. Nå må vi se hvordan dette fungerer i praksis. Først rent teknisk sett med bøtelegging og deretter om det har noen effekt. Først da kan vi ta en stilling til strategien videre på dette området, utdyper seksjonsleder Amundsen i Statens vegvesen.

Ikke øremerkete kroner

Strekningsbasert ATK skal finansieres over statsbudsjettet. Det er imidlertid ingen konkret underpost for akkurat dette prosjektet. Lillehagen kan dermed ikke si noe om hvor mye et slikt prosjekt vil komme til å koste, verken i Hedmark eller landet for øvrig.

– Det står i budsjettet at det skal innføres.

– Men ikke hvor mye som skal brukes på det?

– Det er ingen øremerket budsjettpost til dette. Det er noe som heter særskilte trafikksikkerhetstiltak. I forhold til fjoråret snakker vi om en dobling på dette området, forklarer hun.

Publisert torsdag 15. januar 2009 kl. 00:00.
Sist oppdatert torsdag 15. januar 2009 kl. 15:37.