– Dette er den beste løsningen

Hanssen er meget fornøyd med alternativ to til adkomstveg for Tømten. Det innebærer at man etablerer en ny veg fra undergangen til Fv. 213, lager undergang og senker fartsgrensen. Det går gang- og sykkelveg forbi stedet, og alternativ to blir sett på som den beste løsningen i forhold til trafikksikkerheten.
– Det er ikke kostnadene forbundet med bygging av vegen som er vårt hovedfokus når det gjelder valg av adkomstveg. Det er derimot nærheten til markedet som er avgjørende. Velger man alternativ to er avstanden til E6 bare 1,8 kilometer, mot 13,3 fra utkjøringen ved Tandevegen om Moelv eller 4,9 hvis man kjører om Rudshøgda. Det er en betydelig forskjell.
Fordelingen av massetransporten er antatt å være 70 prosent til Moelv og nordover og 30 prosent til Rudshøgda og sørover.
Oppfordrer til engasjement
Hanssen forteller at aksjonsgruppa mot alternativ to har gjort en god jobb med å få fokuset vekk fra det Lemminkäinen mener er det beste alternativet.
– Nå er det viktig at folk som kan bli berørt av dette engasjerer seg før toget har gått, også de som bor langs Tandevegen. Er dette virkelig noe man ønsker? Alle offentlige myndigheter går i sine innspill til offentlig ettersyn inn for alternativ to som atkomst til Tømten fjelltak.
Vegvesenet stiller spørsmål
I Statens vegvesens uttalelse til reguleringsplanen for Rudshøgda massetak uttrykkes det tydelig at konsekvenser knyttet til trafikksikkerheten på vegen og i bomiljøet for enkelte boliger langs vegen som en følge av den økte tungtrafikken blir analysert med tanke på at Fv. 19 etter hvert framstår som en hovedadkomstveg mellom E6/Rudshøgda næringspark og flere massetak. Det er spesielt problemer knyttet til skoleveg og økt vegtrafikkstøy for utsatte boliger de mener må inngå i konsekvensutredningen.
Det er ikke inne utbedringstiltak på eller langs Fv. 19 i Vegvesenets handlingsprogram 2010–2013.
«Nærheten til markedet er avgjørende ved valg av adkomstveg».
Arne Hanssen
Prosjektleder